南京是否能争取到标准

    2018-10-09 01:34

    所谓通用航空,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动,是民航业的重要组成部分。

    吕勇表示,国际经验表明,通用航空产业投入产出比为1:10,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12,是一个对经济增长拉动效益较高的产业。因长期受政策制约,通用航空在中国一直未能得到发展。随着国家相关扶持政策的陆续出台和市场的逐步形成,通用航空业在未来5至10年,将迎来爆发式的增长。

    他认为,未来通航航空业必有爆发式增长,将端出千亿元乃至万亿元的市场大蛋糕,这是南京新型产业战略性的机会,须早占先机,分一杯羹。

    吕勇建议,南京应积极参与争取低空开放管制系统研发、标准制定。今年,中国将全面实现低空管制开放,目前中国有四、五家机构正加紧对低空开放管制系统进行研发,位于南京的中国电子科技集团公司第二十八研究所也在积极参与,对此,政府部门应统筹考虑,先期布局产业链,“南京是否能争取到标准,决定了未来是否能主导产业,也决定了未来的市场容量”。

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    规划还提及,对现有老山直升机机场加以扩建;在江北发展老山通用航空总部服务基地;立足长三角,面向华东、华中和华北,重点推动发展公(商)务飞行、通勤飞行、旅游飞行、休闲飞行、公共服务飞行等航空运输和租赁服务,建设东部地区通用航空运营、保障服务中心等。

    2014年8月,南京颁布了该市通用航空产业发展规划,其中提到,争取到2015年初步完成通用航空机场和全市范围内起降点的规划布局;2020年,全市形成30家通航公司,直升机和固定翼飞机达200架,建成1个轻型固定翼机场、1个直升机机场、30个~50个直升机起降点。

    (中国新闻网,

    南京市“两会”正在进行。南京市政协委员、若航集团主席吕勇20日向记者表示,南京现有航空规划落实太慢,期望南京落实快建“中国东部通用航空运营中心”。

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    “半年过去了,这部规划颁布后至今尚未启动,各项工作停步不前,相关事项没有落实。”吕勇说。

    吕勇提议,政府部门当引导拟进入航空投资领域资金。他认为,中国低空管制开放后,航空投资领域必将引来更多关注,政府部门应对资金投向进行合理引导,目前,若航已在南京老山建成直升机场,加上已建成的苏州及在建绍兴、黄山等地机场基地,覆盖长三角飞行服务体系逐步搭建,“对于政府规划下的更多企业加入航空产业链布局,若航拭目以待。”